工業(yè)內(nèi)窺鏡在機(jī)車柴油機(jī)和輔助設(shè)備檢測(cè)中的應(yīng)用

用內(nèi)窺鏡檢測(cè)下述部件的技術(shù)狀態(tài):柴油機(jī) 氣缸活塞組、渦輪增壓器 、分配齒輪箱 、集流管 、輔助機(jī)組驅(qū)動(dòng)齒輪箱等。這些部件的可接近性都是受到限制的。

檢測(cè)中使用了光束工作部分直徑為4mm的光纖內(nèi)窺鏡, 檢查結(jié)果記錄在數(shù)字式成像盒內(nèi); 還使用了光束工作部分直徑為8mm的專用視頻內(nèi)窺鏡, 所得圖像用專用數(shù)字式記錄裝置進(jìn)行記錄。零部件的檢測(cè)是通過(guò)現(xiàn)有的孔和通路進(jìn)行的。

燃燒室由氣缸、活塞和帶進(jìn)、排氣門的氣缸蓋組成, 它是柴油機(jī)上最主要的部件。這一部件的零件在自己工作過(guò)程中不僅承受著機(jī)械負(fù)荷, 還承受著因燃油混合氣燃燒而產(chǎn)生的高溫作用 。因此, 在這一部件的零件表面上可能產(chǎn)生疲勞裂紋、強(qiáng)烈和不正常磨損 、過(guò)多的燃燒沉積物( 積炭) 等。

燃燒室所有零件雖然都是密閉的, 不易檢查, 但其技術(shù)狀態(tài)需要定期進(jìn)行檢測(cè), 其中包括用視頻光學(xué)方法進(jìn)行檢測(cè)。

燃燒室的狀態(tài)是通過(guò)噴油器安裝孔進(jìn)行檢測(cè)的, 但檢測(cè)前需事先旋松并拆下噴油器。被檢測(cè)氣缸之活塞固定在下止點(diǎn)位置上。然后, 在準(zhǔn)備并檢 查好檢測(cè)裝置后, 開(kāi)始檢測(cè)氣缸內(nèi)表面、活塞頂部、 氣缸蓋底部、氣門盤以及氣門與氣門座間可見(jiàn)通道的狀態(tài)。

使用初期, 操作人員在確定一些零件的技術(shù)狀態(tài)時(shí)一般都會(huì)感到有些困難, 因?yàn)閷?duì)用內(nèi)窺鏡檢測(cè)燃燒室內(nèi)腔表面時(shí)獲得的圖像不易看明白。但是, 機(jī)務(wù)段的每一位操作人員很快就能掌握視頻光學(xué) 內(nèi)窺鏡的使用及對(duì)檢測(cè)對(duì)象的評(píng)估。

在評(píng)估重要零部件的技術(shù)狀態(tài)時(shí)應(yīng)該考慮到內(nèi)窺鏡的檢測(cè)工藝特點(diǎn)和可能性, 諸如光照度( 這是讓操作人員更好地了解檢測(cè)對(duì)象表面所必須的) 、視角、瞄準(zhǔn)方向 、可能放大倍數(shù)。最重要的因素是被測(cè)表面的可接近性 。

確定一個(gè)最佳光照度是不可能的, 因?yàn)槊恳徊?作人員接受圖像的情況是不一樣的。不同的顯像裝置經(jīng)處理后在顯示屏上得出的圖像也是各不相同的。這種情況決定在規(guī)定工藝光照度時(shí)必須考 慮到檢測(cè)對(duì)象反映性質(zhì)、顏色以及操作人員個(gè)人特點(diǎn)。因此, 必須根據(jù)要求圖像的質(zhì)量、所使用之內(nèi)窺鏡和監(jiān)視器的情況, 由具體操作人員給定光照度。

視角決定著掃描間距, 也就是說(shuō)決定著透鏡頭 從一個(gè)檢測(cè)區(qū)向另一檢測(cè)區(qū)的最小移動(dòng)范圍 (這樣能高質(zhì)量地研究檢測(cè)對(duì)象的整個(gè)表面) 。瞄準(zhǔn)方向和所得圖像可能放大倍數(shù)也會(huì)影響到檢測(cè)結(jié)果。 用內(nèi)窺鏡可以查出裂紋 、燃燒沉積物(積炭) , 從而 可以查明燃油燃燒過(guò)程的質(zhì)量以及查明拉傷 、劃痕、不正常磨損 、銹斑和其他缺陷。

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