工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡在民航維修中的應(yīng)用

視頻內(nèi)窺鏡在航空維修中的應(yīng)用

在對發(fā)動機燃燒室前壁的檢查中，應(yīng)用視頻內(nèi)窺鏡以其靈活的導(dǎo)向接近損傷部位，用測量鏡頭從多角度拍攝照片，對損傷進(jìn)行了精確的測量發(fā)現(xiàn)，燃燒室前壁板發(fā)生脫落，有可能會打壞渦輪葉片造成發(fā)動機停車的重大事件，結(jié)合維護(hù)手冊判定該發(fā)動機已不能繼續(xù)使用。孔探檢查人員將拍攝的圖片拷貝軟盤發(fā)往南方航總部，總部的領(lǐng)導(dǎo)和專家根據(jù)清晰的照片加上精確的尺寸，決定更換發(fā)動機，從孔探工作開始到做出最后決定總共1小時。

應(yīng)用于CFM56發(fā)動機

CFM56發(fā)動機使用到高壽命后常常出現(xiàn)EGT裕度持續(xù)下降，發(fā)動機性能越來越差，以至于不能在高原機場繼 續(xù)全馬力起飛。用光學(xué)直桿鏡對發(fā)動機壓氣機葉片、燃燒室、渦輪葉片進(jìn)行檢查都未發(fā)現(xiàn)明顯缺陷，用光學(xué)柔性鏡對高壓渦輪機匣襯環(huán)進(jìn)行孔探檢查，操作難度大，工作風(fēng)險也很大，極容易發(fā)生設(shè)備的損壞或卡住造成換發(fā)，要拍攝下高質(zhì)量的照片就更加困難。

進(jìn)行檢查，檢查時間較短，并發(fā)現(xiàn)了襯環(huán)已發(fā)生燒穿孔及裂紋，如果繼續(xù)使用，襯環(huán)材料可能會發(fā)生脫落打壞渦輪葉片。根據(jù)維護(hù)手冊要求， 不允許發(fā)生穿孔的發(fā)動機繼續(xù)使用，而當(dāng)時飛機和備用發(fā)動機不在同一地點。 要進(jìn)行異地?fù)Q發(fā)航空公司需要動用大型貨機，要耗費寶貴的時間及高昂的費用。飛行時間在2小時之內(nèi)安全沒有問題，并會同適航部門給公司發(fā)來了特別許可空機調(diào)回總部的傳真，結(jié)果飛機空機順利安全地調(diào)回?fù)Q發(fā)。節(jié)約了大量的費用和時間。南航湖北公司已經(jīng)連續(xù)保持了4年無發(fā)動機空中停車，這其中視頻內(nèi)窺鏡起到了很大的作用。

飛機某些不易接近的設(shè)備件號、序號的確認(rèn)，飛機不易接近位置損傷、腐蝕的重復(fù)檢查等許多工作。其操作靈活、圖像清晰、拍攝的照片可進(jìn)行存檔，方便技術(shù)人 員對損傷進(jìn)行對比，以便總結(jié)摸索出其發(fā)展的速度和規(guī)律；避免以往對飛機進(jìn)行繁重的拆裝工作，既提高了維修工作效率，有效降低維修人員勞動強度，又提高維修水平，保障了飛行安全正常，深得 廣大機務(wù)維修人員的好評。

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