孔探技術(shù)在航空發(fā)動機(jī)維修中的應(yīng)用

航空發(fā)動機(jī)的主氣流通道，屬于重要的構(gòu)成，特別是高低壓壓氣機(jī)，故障發(fā)生的機(jī)率非常高，實際發(fā)動機(jī)維修的過程中，故障發(fā)生的位置并不能夠?qū)崿F(xiàn)拆卸，無法實現(xiàn)定期檢測，由此選擇孔探技術(shù)的應(yīng)用，簡化航空發(fā)動機(jī)故障檢測的難度，同時也能實現(xiàn)定期狀態(tài)下的檢測，在不拆卸的條件下，就能實現(xiàn)故障維修，表明孔探技術(shù)的應(yīng)用價值。結(jié)合航空發(fā)動機(jī)故障維修的案例，分析孔探技術(shù)的具體應(yīng)用。

1. 發(fā)動機(jī)機(jī)型維修

孔探技術(shù)在發(fā)動機(jī)機(jī)型故障維修中，提供了檢修的條件。根據(jù)孔探技術(shù)的應(yīng)用，在發(fā)動機(jī)機(jī)型維修中，安排定期檢查工作，以便確保航天發(fā)動機(jī)處于安全的狀態(tài)，緩解機(jī)型維修的壓力?？滋郊夹g(shù)能夠在發(fā)動機(jī)機(jī)型無故障的狀態(tài)下，實現(xiàn)到位的檢查，及時發(fā)現(xiàn)機(jī)型中的故障并提供維修方法。發(fā)動機(jī)機(jī)型維修中，孔探技術(shù)的應(yīng)用流程是:

1. 孔探技術(shù)在發(fā)動機(jī)機(jī)型檢查之前，分析臨近一次的孔探檢測數(shù)據(jù)，做為此次孔探檢查的依據(jù)，對比兩次機(jī)型檢查的數(shù)據(jù)結(jié)果，找出潛在的機(jī)型故障，如果兩次孔探檢測結(jié)構(gòu)一樣，表示發(fā)動機(jī)機(jī)型安全、健康，沒有出現(xiàn)故障問題;

2. 孔探技術(shù)檢查航天發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的狀況，通過運(yùn)行評估分析發(fā)動機(jī)的狀態(tài);

3. 孔探技術(shù)在航天發(fā)動機(jī)內(nèi)劃分工作單元，將工作單元做為小型的單位，重點檢查發(fā)動機(jī)機(jī)型中出現(xiàn)的問題，排除機(jī)型內(nèi)的故障問題。

2. 突發(fā)事件檢修

航空發(fā)動機(jī)的突發(fā)事件，是指在航空飛機(jī)運(yùn)行的過程中，出現(xiàn)的喘振，或者將異物吸入到發(fā)動機(jī)氣道內(nèi)，導(dǎo)致航空發(fā)動機(jī)的參數(shù)發(fā)生異常。在孔探技術(shù)出現(xiàn)之前，航空發(fā)動機(jī)不能實現(xiàn)運(yùn)行過程中的故障分析，現(xiàn)今孔探技術(shù)能夠檢測航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間的突發(fā)事件。例如，航空飛機(jī)在運(yùn)行過程中，發(fā)動機(jī)參數(shù)異常，此時利用孔探技術(shù)，檢查常規(guī)的狀態(tài)，分析是否屬于常規(guī)故障的類型，得出故障并進(jìn)行處理，細(xì)化檢查故障損傷的位置，孔探操作技術(shù)人員，根據(jù)航空發(fā)動機(jī)突發(fā)事件檢修，制定相關(guān)的方案，避免遺漏檢查項目，安排內(nèi)窺檢查操作，重點檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部的細(xì)節(jié)，在最短的時間內(nèi)，得出維修方案，保護(hù)好航空發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。突發(fā)時間對航空發(fā)動機(jī)的破壞性比較大，很容易引起多方面的故障，采用孔探技術(shù)，縮短了故障排查及維修的時間。

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