工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測在全尺寸結(jié)構(gòu)飛機疲勞試驗中的應(yīng)用

垂尾的檢測

垂尾的支撐功能是由一些短梁來完成的，其在試驗過程中主要受到向左、向右的拉力。某型飛機在完成了３倍疲勞試驗后，需要對垂尾前、中、后短梁進行檢測。由于空間限制，常規(guī)的無損檢測方法，如滲透、渦流、Ｘ 射線、超聲波均無法對上述部位進行檢測，必須應(yīng)用工業(yè)內(nèi)窺鏡完成檢測。通過對結(jié)構(gòu)上的工藝孔的檢測發(fā)現(xiàn)，后短梁的工藝孔邊開裂。

機翼緣條的檢測

在某飛機疲勞試驗中，機翼下壁板漏水，由于該處結(jié)構(gòu)不可拆卸，為確定漏水原因，打開機翼口蓋，采用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查，發(fā)現(xiàn)下緣條與下壁板連接的螺栓孔邊及下緣條邊已經(jīng)開裂。

機翼對接螺栓孔的檢測

某型飛機疲勞試驗中，機翼對接螺栓孔周圍出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。首先對該結(jié)構(gòu)進行Ｘ射線拍片檢測，并未發(fā)現(xiàn)異常。然后將對接螺栓分解下來，采用工業(yè)內(nèi)窺鏡對螺栓孔進行檢測，發(fā)現(xiàn)是內(nèi)部的密封膠層破裂導(dǎo)致密封不嚴(yán)，從而螺栓孔邊周圍出現(xiàn)漏水。

機翼人工缺陷的檢測

由于某飛機機翼大軸根部空間狹小，在裝機狀態(tài)下無法對該結(jié)構(gòu)進行人工缺陷檢測。而采用工業(yè)內(nèi)窺鏡后，能使其成為可檢部位。筆者定期使用工業(yè)內(nèi)窺鏡，對小機翼根部的人工缺陷進行檢查，順利完成了該項試驗。

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